?

Log in

No account? Create an account
Понаехали's Journal
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 20 most recent journal entries recorded in Понаехали's LiveJournal:

[ << Previous 20 ]
Tuesday, November 14th, 2017
11:47 am
Гарантия баланса
Originally posted by evo_lutio. Reposted by anotherdriver at 2017-11-14 11:47:00.



Гарантия баланса - это любовь без слияния.

В общем-то, слияние - это тоже любовь. Но своеобразная. Инфантильная, незрелая. При слиянии баланс невозможен.

В слиянии человек воспринимает второго как часть себя, именно физическую часть, неотъемлемую.

Благодаря этому он не может отличить своих эмоций от эмоций второго, появляется то самое, плохое "мы", когда человек подумал, а ему кажется, что подумали они вдвоем, захотел, а ему кажется, что захотелось обоим. И поведение свое он строит исходя из этих ошибочных представлений, на иллюзии опирается.

Read more...Collapse )

ПРАВИЛА БЛОГА


Я в соцсетях:
Friday, November 3rd, 2017
11:44 am
Клюква-7
Оригинал взят у zelenyikot в Клюква-7


Я посмотрел “Салют-7” одним из первых, но выскажусь одним из последних. Уже было много оценок, и от космонавтов, и от журналистов и от популяризаторов космонавтики. Остается высказать только свое мнение.

Read more...Collapse )

10:16 am
Клюква-7
Originally posted by zelenyikot. Reposted by anotherdriver at 2017-11-03 10:16:00.



Я посмотрел “Салют-7” одним из первых, но выскажусь одним из последних. Уже было много оценок, и от космонавтов, и от журналистов и от популяризаторов космонавтики. Остается высказать только свое мнение.

Read more...Collapse )
Thursday, September 14th, 2017
11:31 am
Баги в письмах
Originally posted by evo_lutio. Reposted by anotherdriver at 2017-09-14 11:31:00.

Можно ли писать так, чтобы располагать человека к себе?

Например, писать письма и сообщения, не важно, деловые, дружеские или любовные.

Можно.

Это зависит от полезности содержания и от корректности формы.

Если вас любят, с вами хотят дружить или вести дела, ваше письмо полезно и к нему отнесутся с максимальным вниманием.

Но все еще зависит от корректной формы того, что вы пишете. Некорректной формой можно исказить самое полезное содержание и вызвать отторжение. Вас разлюбят, передумают с вами дружить, не захотят иметь с вами дела. Это возможно уже после одного единственного некорректного по форме письма, а уже после целой некорректной переписки - тем более.

Read more...Collapse )
11:16 am
Страшный физиологический обман мужа, который раскрылся только через 8 лет брака!
Originally posted by bespridanitsa. Reposted by anotherdriver at 2017-09-14 11:16:00.

Что делать? Муж чтрашно обманул меня в браке. Вернее, до брака. Никогда бы не подумала, что все может так резко перемениться.

Обман выяснился не сразу, только через много лет.

Однако я до сих пор в шоке. Как можно столько коварно притворяться?

Read more...Collapse )
Tuesday, October 28th, 2014
12:28 pm
А ну-ка посмотрим, что получится...
Originally posted by a_lamtyugov. Reposted by anotherdriver at 2014-10-28 12:28:00.



Смысл этой картинки вполне очевиден. Вы должны немедленно последовать примеру жизнерадостных товарищей в центре композиции и начать двигаться в моем направлении -- чтобы перепостить запись и надавать мне жетонов. Ага, жетонов мне тоже захотелось. Я в последнее время вообще совершенно ненасытен в плане желаний, исполнение которых не несет вообще никакой практической пользы.

Friday, February 5th, 2010
11:58 am
КПД
Мысль пришла в голову.

В конструкции автомобиля заложено, что двигатель связан с колёсами напрямую. И для того, чтобы изменить скорость вращения колёс - то бишь ускорить машину, придать ей ускорение - нужно изменить скорость вращения двигателя.

Но ведь это бред. При изменении скорости вращения двигателя меняется выдаваемая им мощность, а нам нужна лишь определённая, фиксированная мощность для создания фиксированного ускорения.

Т.е. фиксированное, определённое ускорение, которое мы хотим получить возможно только на определённых, фиксированных оборотах двигателя, грубо говоря:
сила сопротивления воздуха (и прочее сопротивление движению) + ускорение = тяга двигателя

Всё остальное - это же фактически потери, неэффективное использование двигателя - либо он "не справляется" когда обороты слишком маленькие, недостаточные для требуемого ускорения, либо "перерабатывает" когда выдаёт мощности больше, чем требуется. Единственно, в чём требуется постоянная прибавка мощности - это покрыть постоянно нарастающую силу сопротивления воздуха. Но сейчас я не об этом.

Т.е. грубо говоря, когда мы давим на газ мы хотим получить определённое ускорение. А получаем хер знает что....в рамках одной ступени передачи, если мы нажмём на газ, но не до конца, мы получим:
- сначала ускорение небольшое (двигатель постепенно наращивает тягу, "вытягивает" себя с низких оборотов)
- потом оно растёт и может стать даже больше требуемого (двигатель выходит на мощность, большую чем заказывали, ускорение больше)
- потом оно постепенно сходит на нет (скорость увеличивается, увеличивается сопротивление воздуха, новая мощность уравновешивается сопротивлением. Скорость выросла, но ускорение кончилось. Чтобы снова получить ускорение - нужно опять работать газом).

При этом кпд стремительно падает. Чтобы получить желаемое и постоянное ускорение приходится постоянно "додавливать" газ, уперевшись по итогу в перегазовку....

Да, я в курсе про раскрутку на старте, но это скорее от безысходности, жесткое соединение двигателя с колёсами в обычном режиме такого просто не предусматривало.

Короче, вот теперь я полностью осознал что вариаторы рулят. Причём в этот раз зашёл немного с другой стороны.

В идеале, как я себе это вижу, не на коробке передач а на вариаторе. Мы хотим получить некое постоянное ускорение, относительно небольшое. Для этого мы немного прижимаем газ.
Что происходит:
- двигатель выходит ровно на те обороты, которые соответствуют этому ускорению, режим оптимальной работы двигателя, расход топлива и износ двигателя - оптимальные.
- машина разгоняется, увеличивается лобовое сопротвление, автомат плавно подтягивает обороты. Ускорение остаётся постоянным. Плавность хода неимоверная.
- автомат достигает предела оборотов двигателя и ускорение постепенно сходит на нет, как и в случае с механикой - ну это логично, у нас же мощность двигателя не бесконечна. В реале это означает что мы уже двигаемся примерно со второй космической скоростью - в смысле, на пределе, когда вся мощность двигателя уходит только на лобовое сопротивление ну и прочие сопротивления по мелочи.


Читаем, кому интересно: http://www.popmech.ru/article/6094-tsepnaya-gonchaya/
Особенно порадовало:
"Первые автомобили с вариаторами разгонялись быстрее своих собратьев с механикой, однако водитель в это время умирал со скуки, слушая монотонное гудение двигателя на одних и тех же оборотах."

Получается, мы пока не готовы к высоким технологиям? К экономичным двигателям? :) Нам Crazy Frog и спецэффекты надо:) Ввввварррммм, ввввввваааааааааарррррм, ввэээээээээээээээээээээээээээээээээээ... и "Чорные глаазаааа..."

Всё что вкусно - не полезно, что полезно - не вкусно. Хех.
Tuesday, December 22nd, 2009
5:32 pm
Зимнее вождение
Все умные, все всё знают, но напомнить будет ой как не лишне.


Дамы и господа!
Поздравляю Вас, началась ЗИМА.
В этом году огромное количество народу стало селикаводами: Для многих из них это зима будет первая в качестве автолюбителя, для кого-то первая за рулём иномарки. Хочу Вас сразу предостеречь от большинства ошибок, и подстелить соломку там, где новички ломают копья и теряют коней.
Кто не в теме, у меня две селики. На обеих я проездил по полтора года. Угадайте, какая первая машина, а какая вторая:
На первой 6 аварий за полтора года (все зимой). На второй ни одной.
Так вот, ниже простые правила. Соблюдайте их, и ваша машина прослужит дольше одной зимы:

1. Соблюдайте дистанцию. Нет. Соблюдайте большую дистанцию. Нет. Соблюдайте ОГРОМНУЮ ДИСТАНЦИЮ.
У вас должна быть такая дистанция, что между вами и впередиидущей машиной могли вкорячиться сразу два, а то и три баклана. Только так в аварийной ситуации вы сможете вовремя оттормозиться или перестроиться (если впереди начнется замес, и кто-то встанет колом).
Большая дистанция не только спасёт вашу морду, но и жопу. Ибо все, кто получают в жопу часто сами виноваты, ибо сами не держат дистанцию и в случаи чего давят тормоз в пол. Вы же, в случае аварийно ситуации сможете затормозить плавно, не прибегая к экстренному торможению и не рискуя своей дорогой японской задницей.
Я уже молчу о гавне, которое летит вам в стекло из-под машины впереди.

В последнее время стало модно пропускать пешеходов на не регулируемых пешеходных переходах: Я уверен, эту моду продвигают жестянщики. Не знаю как в Москве, а у нас в Бубенцово постоянно кто-то кого-то догоняет перед переходом.

Цитата

Ну раз этот баян прошлогодний разлетелся по всему инету, то вот Вам мой маленький комментик:
Пешеходов пропускать надо. НО НЕ ВСЕХ ПОДРЯД. Если ты летишь как на пожар, дистанцию не соблюдаешь и увидел бедного пешехода на зебре в последнюю секунду - не надо отормаживаться в пол. Езжай уже дальше с заплёваной этим пешеходом кАрмой. Потому что иначе у тебя две перпективы: или сзади олень, не читавший правило номер 1, и он влетит тебе в зад, или сзади более менее чел с реакцией, он уходя от столкновения перестроится в соседний ряд: и вот тут уже начинаеца лотерея у пешехода:
А если ты дистанцию соблюдаешь - ты всегда пешехода увидешь заранее и сможешь плавно затормозить его пропуская.

А те кто пишут, что дистанция в 2-3 машины - это не реально в москве - те олени, и спонсоры жестянщиков. FAQ написан для новичков, и главное О ЗИМНЕМ ВОЖДЕНИИ, т.е. на скольком покрытии. Если вы на свежем снегу или льду "сидите на жопе" у впередиедущей машины - то лучше сразу убейте себя ап стену - избавьте других от опасности.

2. Все манёвры делайте плавно.
Каждый ваш манёвр должен быть понятен и предсказуем всем окружающим участникам движения. Включайте поворотник не после манёвра, а хотя бы за 2-3 секунды ДО манёвра.

3. Не спешите.
Вам наверняка летом приходила в голову мысль "ну что за дебилы запрещают в городе ездить быстрее 60? это же глупо". Так вот, ограничение 60 существует из расчета не перевешивать знаки в соответствии с погодой и временем года, а тупо взяли самую безопасную скорость для любой погоды, времени суток и времени года. Ездите сейчас 60, чтобы потом летом ещё позажигать на этой же селике.
Хочеца кому-то что-то доказать? Езжайте на трек в мытищи, на ходынку, ещё куданить: куча мест есть, где можно доказать тем кто поймёт ваши доказательства. На дороге же окружающие только у виска покрутят, а жестянщик потом похихикает:.

4. Купите новые дворники.
Как узнать хорошие у вас дворники или нет? Если им больше 6 месяцев - тупо купите новые. Дворники должны очищать стекло БЕЗ РАЗВОДОВ И ПОЛОС с одного прохода. Если это не так - купите новые дворники. Если не дай Бог вас в опасный момент обрызгает камаз из соседнего ряда, у вас может не оказаться времени, на то чтобы 2-3 раза прочистить стекло:.

5. Возите всегда в багажнике бутыль омывателя
Покупать омыватель нужно не тогда, когда он перестанет брызгать на стекло, а когда он кончится в багажнике. Если это не так, то по закону подлости омыватель кончится ночью за городом в самую грязную погоду на самой извилистой дороге.

6. Держите в чистоте боковые стёкла и зеркала
Зима страшна не только гололёдом, но и перманентно грязными зеркалами. Возите с собой рулон туалетной бумаги - самый эффективный способ чистить зеркала, боковые стёкла и фары.

7. Всегда включайте ближний свет
Потому что даже в солнечный день вас будет лучше видно в засраное зеркало тому баклану, что не читал совет номер 6.

8. Соблюдайте рядность движения.
Да, дороги часто грязные и разметку плохо видно. Те мне менее, если тот баклан с грязными зеркалами таки вас не увидит и попрётся перестраиваться, вы будете виноваты, если окажитесь между рядами. Соблюдайте рядность, особенно в самых жестких пробках. Там народ чаще всего царапает друг друга: И потом ментов не будет волновать, что "так все ехали в три ряда на двухрядной дороге". Главное, что ты был между рядами.

9. Думай за всех дураков.
На дороге мало думать о том куда едешь ты, но и предугадывать все манёвры всех окружающих дураков. Предвидеть куда он может захотеть сунуться и не испытывать его на "Дурак он или не дурак". Скорее всего дурак. Потому пропусти его тупо. Целее будешь. Особенно это актуально в период новогодних корпоративов:

10. Всегда имей план Б.
Любой манёвр рассчитывай так, чтобы в случае помехи иметь запасной манёвр. Самое простое - разность скоростей должна быть такая, чтобы в случае помехи иметь возможность безопасно отормозиться. А сложные варианты бывают только летом, зимой они не проходят.

11. Не пуляй со светофоров
Всегда может оказаться баклан, который решит проскочить перед "тазами" на краснеющий жёлтый.
Зимой особенно это актуально. Придурки разгоняются на мигающий зеленый. Потом понимают что не успевают, начинают оттормаживаться и юзом вылетают на перекрёсток, не успев остановиться на свежем снегу.

12. Бойся луж и куч снега.
Есть такая херня, как аква планирование и "слеш планинг" - планирование на мокром снегу. На скорости 40-70 км/ч (зависит от резины) машина на мокром снегу или воде (в луже) всплывает - т.е. отрывается от асфальта. В такой ситуации ни затормозить, ни повернуть вам не удастся. Машина будет ехать прямо и с постоянной скоростью. Особенно опасно, если вы попали в лужу только левыми или правыми колёсами. Упаси Бог вас нажать на тормоз - вас тут же развернёт. Так же в таких ситуациях бывает удар в руль: Может не такой сильный, но если вы в это момент одной рукой писали СМС, а другой чесали йайца, то считайте что обогатили местного жестянщика.

13. Бойся пешеходов.
Эти черти зимой становятся особенно плохозаметны (маскируются суки), чрезвычайно отмороженные и чаще всего пьяные. Сбить пешехода - это самое страшное что может быть. Мало того, что вашу машину НИКТО чинить не будет (у пешеходов нет ОСАГИ), так ещё и вас могут очень легко посадить.
Лучше впилиться в другую машину, но только не в пешехода.

14. Переобуйся. Все 4 колеса. В одинаковую ЗИМНЮЮ резину.
Когда я слышу рассказы чайников, что они поставили зимнюю резину только вперёд, потому что передний привод сразу вспоминаю чужую тему: "Скажите, доктор, мне зимой обязательно вместо сланцев покупать валенки, или можно только один на толчковую ногу?"
Папу моего как то на пассате развернуло поперёк мкада: хорошо пустого мкада (фоток нет): ВСЕ бока и все фары смял об отбойник, пока крутился.
Запомните, резина на ВСЕХ колёсах должна быть одинаковая и зимняя.
Шипы или липучка - пофигу. Тут каждый сам себе дурак. Главное помнить, что зимняя резина от летней отличается не шипами, а свойствами самой резины. Летняя резина при +5 градусах уже дубеет и перестаёт держать на дороге. А зимняя набирает свои свойства при +7. Так что не парьте моск - меняйте резину заранее, ещё до первого снега. (и очередей нет)

15. Не гоняй по правому ряду
Многие не смотрят в зеркала, когда перестраиваются направо

16. Не перестраивайся через ряд
См. фото выше. Как правило через ряд в зеркала уже нифига не видно. Особенно в грязные зеркала.

17. Аккуратнее в поворотах.
Замедляйтесь до минимальной скорости ДО поворота, включите передачу ниже ДО ПОВОРОТА. И уже на передаче (чаще второй или третьей) поворачивайте на минимальной скорости, чтобы тормозом уже не пользоваться. Особенно опасны зимой правые повороты как ни странно, потому что если скорость вы выбрали для поворота не ту, или в повороте оказалась лужа, и вы вдруг нажали на тормоз - можно вылететь легко на встречку. В левом повороте вылете только на обочину: что тоже не приятно. Но левые повороты обычно больше радиусом.

18. Нет ABS - тормозите качая педаль
Езжайте на площадку и учитесь тормозить быстро качая педаль. Вы можете замерить торможение тупо в пол и "качая педаль". Сами увидите результат. Я в школе вождения показывал лучшее торможение без АБС чем такая же селика с АБС. Стартовали и тормозили параллельно. Но тормозить качая в экстренной ситуации вы не будете, пока не натренируете этот приём на площадке до автоматизма. Поверьте, это стоит того, чтоб убить на это несколько часов. Потом вам этот навык сэкономит много денег, нервов, а может и здоровье.

19. Держи дистанцию и на светофоре/в пробке.
Подъезжайте к впереди стоящей машине с тем расчетом, что она может в любой момент сломаться и не поехать дальше, поэтому 100% безопасно объехать ее и не зацепить в данном случае вы можете если вы видите ее задние колеса или они только-только скрылись за вашим капотом (с) Blastmor
Кстати, если какой-то придурок влетит тебе в зад. Этот лишний метр-два до впередистоящей машины сохранит Ваш передний бампер.

20. Готовясь к повороту налево держи руль прямо
Часто, ожидая левую стрелку, чайники заранее поворачивают руль влево: Не дай Бог в этот момент вам в зад влетит какой-нить олень на летней резине - вы вылетаете на встречку со всеми вытекающими последствиями.

21. Осторожнее с калеями на трассах типа мкада.
В случае когда едете по трассе а на дороге колея из снежной каши и при
этом нужно перестроиться или совершить обгон, НИКОГДА НЕ РАЗРЕЗАЙТЕ СРАЗУ обе "рельсы" за один заход, а только в 2 захода при перестроении(обгоне) и 2 захода при перестроении обратно, выравнивая после каждого захода автомобиль на прямые колеса. (с) Бластмор.
Вообще, зимой лучше полос с калеями избегать. Если избегать не получается, то лучше ехать вне колеи (одно колесо между, другое вне колеи), ибо внутри колеи чаще всего скапливается вода. Т.е. когда вы едете в колее, то это как длинная бесконечная лужа со всеми вытекающими последствиями (см. пункт 12)

Source: http://www.berkem.ru/kamrad-nekto-rekomenduet/ , http://www.celica-club.ru/board/index.php?showtopic=26385
Friday, October 31st, 2008
6:22 pm
Вечер пятница
Типичный тихий московский пятничный вечер... "никто никуда не идёт" ©


Friday, July 25th, 2008
10:11 am
Варшавка
Господи... как же я люблю, как обожаю варшавку! За её неповторимую ауру, за её характер и беспринципность. Началось наше знакомство давно, ещё с моей первой поездки в тулу, с поворота на мкаде... Я возмужал с тех пор. Чувства наши не изменились, лишь окрепли с годами. С внутренней дрожью и трепетом я готовился к новой встрече... см. картинку.



Нет... ты, Варшавка, всё так же горда и неприступна. Не осилил я эту развязку, слаб оказался духом и не готов был в нужный момент повернуть под табличку "3-е кольцо, пр-т Андропова". Поскольку мне нужно было на Загородное шосее... одолело меня сомнение секундное, а туда ли мне нужно... и этого оказалось достаточно, чтобы пропустить мой единственный поворот....

Дай бог тебе здоровья, живи и радуй опытных водителей осознанием причастности к большой тайне великой развязки и пугай новичков, которым хватит глупости посмотреть на тебя заранее, сверху с Google Earth.
Thursday, July 17th, 2008
1:11 pm
Итальянцы в России
Московская школа вождения оставляет свой след, свой отпечаток. Друг, водитель с 20-ти летним стажем, начинавший свою практику в тихом провинциальном городке давным давно, часто мне об этом говорит. Не то, чтобы это плохо или хорошо. Это просто иначе. Возможно, чуть более агрессивно и рискованно... с другой стороны, совсем не факт, что в москве, в правой полосе на скорости 60 кмч вы в бОльшей безопасности.

Позавчера возил иностранцев. Забирал с круизного речного кораблика, речной вокзал. Будний день, свежее утро, отличное настроение. Выбираемся на ленинградку, в центр. Нормально. Плотно но нормально.

"О! О! У вас такое же движение! У нас в Глазго часто так, постоянные пробки, это ужасно! Но у вас народ поспокойнее, французы бы уже давно все оббибикались"

едем. На восток проскакиваем без проблем, довольно спокойно. Отвожу на экскурсию. Возвращаемся. 5 часов вечера. Щёлковское шоссе. Плотно, но нормально. У окружающего народа от жары тихо (у некоторых громко) начинает съезжать крышка. Жёсткие обгоны через трамвайные пути на перекрёстке, с увиливанием от того, кто перестраивается левее.. туристы видят, тихо фигеют, достают видеокамеры. Заснять происходящее безумие.

Открывается панорама, со щелчка на мост ТТК. Смотреть не хочется. Показываю туристам. "О! О!"... минуту спустя говорю "А ведь нам туда".. "ООООО!!! ОООООО!!!"

И вот тут москва открывается в своём классическом виде. На ТТК пара аварий от щелчка и до, судя по всему ленинградки, стоит всё. Слева пропихиваются скорые, за ними увязываются хвосты, но режут быстро - офигевают все.

Я спокойно толкаюсь в левом ряду. К проспекту мира мне это надоедает, смотрю яндекс пробки, вроде есть шанс уйти. По-московски, сквозь пробку из левого ряда в правый. Туристы притихли. Судя по всему такого в Глазго они не видели. Дальше проще, на Садовое, там проскочили в центр, по узким улицам к отелю... ритм движения - или 5 кмч, или 80. Или широченный проспект или узкие улочки забитые припаркованными.
Без компромиссов. Москва.
Wednesday, January 9th, 2008
12:32 pm
1 января 2008 года, 08:00, МКАД

Я наверное уже никогда не забуду это зрелище. МКАД. Пустой, безжизненный. Редкая машина пявляется на 10-15 километров трассы.

Ощущение странное. Что-то из Кинга, наверное. Эпидемия, вирус, нашествие инопланетян. Урбанистический пейаж, пустая извилистая убегающая вдаль лента бетонки. Вторая ассоциация - похоже на трассу из Crazy Frog, клип Axel F. Тоже самое, скоростная трасса и на ней никого.

Приходится заставлять себя смотреть на спидометр и отпускать педаль газа. Через силу. Соблазн слишком велик, невыносимо велик, проверить на что способна машина. Но права дороже.

Ей-богу, оно того стоило - ограничиться в новый год двумя-тремя бокалами шампанского ради этой картины.



Current Mood: creative
Wednesday, November 14th, 2007
2:14 pm
Смерть на дороге
Самое неприятное время на трассе... начало утра, 4-5 часов. Граница ночи и утра, накапливается и наваливается тупая, незаметная, подлая усталость.
Самое неприятное место...  30-40 км от границы на трассе Москва-Минск. Кто-то только что прорвался через все таможенные заморочки и от радости давит гашетку. Кто-то наоборот, тянет до границы, "всё равно там отдыхать". Белорусская сторона, две полосы в обе стороны, но одна сторона полностью закрыта на ремонт, временное движение организовано по встречной полосе невнятными знаками...

Самая неприятная погода, снегопад. Вроде и видно. А вроде и нет.


Current Mood: depressed
Thursday, October 18th, 2007
10:24 am
Аэродинамика
На скорости в 180-200 кмч дворники неплотно прилегают к стеклу, неприятно... Хотя Олег говорит, что это некритично, просто нужно управлять по приборам.

Да и вообще заметил, что машина как-то фигово слушается рулей высоты...

Current Mood: okay
Wednesday, October 17th, 2007
11:06 am
Учиться ездить по москве
Все, кто говорят, что в Москве бешенная движуха, и учиться ездить очень тяжело и страшно, и что можно считать стаж как год за три.... в принципе правы.

Не то, чтобы очень страшно, но по началу стрёмно, конечно. И навык приобретается горрраздо быстрее, чем в любом другом городе.

Но есть одно неоспоримое преимущество. Прощёлкав нужный поворот, и начавши клясть себя на чём свет стоит, остановившись у обочины и сверившись с атласом... И продолжив выезжать через какие-то незнакомые курмыши..... можно открыть интереснейшие места! В которые по обычным, проверенным трассам никогда б и не выехал...

Так мною были открыты, на сегодняшний день:
- наблюдательная площадка на воробьёвых горах
- софийская набережная (вид на Кремль потрясающий)
- площадь Павелецкого вокзала (хоть от неё почти ничего и не осталось)
Tuesday, October 16th, 2007
10:41 am
Танцы на льду
С почином. Льда ещё не было, но танцы уже были. Народ бьётся. Погода изменилась, а вот стиль вождения у многих братьев наших меньших остался прежним. Фары классики в зеркале заднего вида заставляют нервничать и потеть. Заносы иномарок на трамвайных путях вызывают лишь недоумение - оно вот тебе надо?
ERP и ABS (у кого есть) работают в три-четыре смены.

Увидев ситуацию на Измайловском ш. (там где длинный правый поворот около гостиниц) впал в фатализм. Стоят три машины рядышком, таким треугольником (в пробке стояли?), а на них на всех троих лежит раскошное дерево, кроной вывалившись на встречку.

С шахидом или кузьмичом можно что-то делать, они по крайней мере предсказуемы в своём безумии....
А вот с деревом... не знаю.


З.Ы. Угольный салонный фильтр - гавно. Поставил фирменный, дорогой. Хватило на месяц, уже забился. Из-за этого упала мощность обдува печки и машина сразу же превратилась в танк. Или подводную лодку. Стёкла запотели, не видно ничерта. Выкинул фильтр нафиг, вздохнул с облегчением.

Личный пробег: 8000 км

Current Mood: confused
Saturday, September 22nd, 2007
12:33 pm
Сага о помойках
Решил собирать новые модели машин, появляющиеся благодаря нашим московским мойкам. Всё виденное реально, не фантазия.

bor
ora
toyot
dai


Думаю, список будет обновляться.

З.Ы. У меня на одной мойке содрали кусок лака с крыши...
Friday, July 6th, 2007
10:19 am
Прогулки по Москве
Вчера сел за руль в 4 дня, слез с руля только в час ночи. Немного утомительно, но в целом доволен. Больше утомило даже просто сидение за рулём, чем сама езда, накрутил за день не так уж много - 250 км.

Получился полный пакет, в программу тура вошли:

1. Стояние в пробках на ТТК, Кутузовском и Аминьевском
2. Поездка в Шеремутьево
3. Пулей по поздневечерней (12.00) Москве, Кремлёвская набережная.
4. Стрелой по Семёновской набережной домой.


Из самых ярких впечатлений лишь, пожалуй, ритм движения по ночным сверкающим улицам москвы. Не помню, чтобы скорость падала ниже 80-ти, народ, конечно, летает. Все красоты грозного Кремля просвистели мимо, следил за дорожной обстановкой, на такой скорости по довольно узким улочкам отнимало всё внимание и концентрацию. Справился, но напрягло, проще если ездишь там регулярно, наверное. В первый раз по незнакомым дорогам на такой скорости летать тяжело. Медленнее тоже особо не поездишь, не создав сложной дорожной обстановки (когда мимо на бреющем проходит какой-нть джип... неприятно).

З.Ы. Блондинка ночью на дороге - смерть. Если днём они ещё замечают, что вокруг есть какие-то цветные пятна и не сильно дёргают рулём, то ночью расслабляются и катаются по дороге зиг-загами. Мороз по коже.


Личный пробег: 6000 км

Current Mood: content
Tuesday, May 15th, 2007
9:59 am
Крайности
Когда только начинал ездить, боялся всех машин, что вижу вокруг. Едут, обгоняют, подрезают, притираются, тормозят резко.. ужас.

Теперь случилась другая крайность. Боюсь машин, которых не вижу. Пустота в зеркалах заднего вида дико напрягает и нервирует. Ведь далеко не факт, что если ты никого не видишь - значит действительно никого нет (паранойя). Когда видишь - примерно представляешь (я же сказал - ПРИМЕРНО!) кто, как и куда дальше будет двигаться. Можно ориентироваться, прогнозировать ситуацию

Когда никого не видишь - не знаешь, откуда может выскочить и куда направиться. И будет ли время на реакцию.

Кажется это называется "боязнь открытых пространств". А ещё это классическая болезнь лётчиков-истребителей. Они боятся не того врага, которого видят, а того, которого не видят.

Current Mood: nervous
Friday, May 4th, 2007
4:03 pm
Поворотники
Начал приходить к мысли, что на перекрёстках включать поворотники в Москве считается дурным тоном. Есть ощущение, что не проезжаю ни одного перекрёстка, где не было бы одного-двух чуваков себя ничем не утруждающих.



Current Mood: depressed
[ << Previous 20 ]
About LiveJournal.com